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學習歷程靠補習? 家長批多錢入學 | 中小學 | 文教 | 聯合新聞網
全國十二年國教家長聯盟今舉行記者會表示,大學申請入學名額增,學生為讓備審資料更豐富,坊間辦理的營隊應運而生不能不逛流行。 圖/全國十二年國教家長聯盟提供 精選優惠僅此一檔分享 facebook 一○八課綱八月上路,一一一年大學考招跟著改革,「高中學習歷程檔案」將占申請入學總成績至少五成。不過家長團體昨開記者會表示,已有補習班看準學生需求,收發燒好康折價券代碼費數萬元,助考生打造高中三年全套精美的書審資料與輔導面試,更助長多元入學變質為「多錢入學」,恐讓教育成階級複製的幫兇。全國十二年國教家長聯盟副理事長陳綺貞表示,坊間已有補習班推出三年「一條龍」的全套服務,協助學生一進高中,就鎖定特定大學科系,全程輔導打造學習歷程,包括學術競賽、專業證照、學術活動、課外學習等,再加上最後階段的備審資料準備及面試輔導,要價高達三至五萬元。. } }); } 陳綺貞說,各大學也以「拓展學習視野」、「培養大學競爭力」、「為未來加分」等標語辦營隊吸引學生參加,一梯次動輒五、六千元。基隆安樂高中老師李玉如表示,教育不能有貧富差距,曾有學生寫信給她說,「父母願意栽培多少,他們的機會就比我多多少」,請問像這樣的孩子怎麼辦?教育部高教司表示,高中學習歷程檔案並不強制學生提供,主要目的折價卷評價是透過教師認證與歷程時點紀錄,提升目前已使用的備審資料效力,並讓大學有效看到學生亮點、成長歷程與發展潛力。若選擇不用學習歷程,也可上傳自製備審資料,但將無教師認證與歷程時點紀錄。高教司表示,大學入學制度經多年發展,選才已朝向「多資料參採、重視學習歷程」,除入學考,更重視在校修課成果及多元表現,讓不同能力與特質學生升學時擇其所愛。
Uber「瘦身」準備上市 軟銀、豐田砸10億美元力挺分拆部門
14日根據外媒報導,軟銀與豐田就擬以10億美元投資Uber分拆後的自駕車部門。(圖片來源/信傳媒編輯部)
在今年即將上市的叫車平台龍頭Uber,因為自動駕駛部門虧損嚴重,Uber內部擬分拆其自駕車部門自立門戶,而日商軟銀與日本汽車製造商豐田就擬以10億美元投資分拆後的Uber自駕車部門,不過這項交易仍在談判階段。
軟銀、豐田都是Uber股東
據知情人士向《華爾街日報》表示,軟銀旗下願景基金與一間汽車製造商(豐田)將以50-100億美元的估值投資分拆後的Uber自駕車部門,該項投資有望紓解 Uber 2018年的虧損,Uber自駕車部門在2014年成立,根據美媒《Axios》取得Uber的未公開的上市文件顯示,其自駕車部門每個月要燒2000萬美元。
此次被爆出的投資者之一軟銀,目前已經是Uber單一最大股東,持有Uber約15%股份,軟銀目前已經在全球多地布局叫車平台、自駕車,在先前接受媒體專訪時,軟銀董事長孫正義就表示投資叫車平台就是看中其未來自駕車帶來的網路效應。
而另外一位投資者豐田,其實也曾經在去年5月以5億美元投資Uber,當時,豐田表示將會把Uber開發的自駕車技術與自己的輔助駕駛系統Guardian整合。
Uber「瘦身」為上市做準備
這也已經不是Uber第一次分拆旗下部門了,在去年8月Uber就宣佈分拆旗下「Uber貨運」Uber Freight,Uber 貨運主要是幫助卡車司機媒合航運公司。
Uber在此時分拆出自駕車部門,有望為Uber的財源增加一點挹注。在2018年Uber由軟銀重新接手最大股東後,軟銀要求Uber開始在全球各地「瘦身」,分別將俄羅斯、東南亞的叫車業務,出售給當地的Yandex、Grab,而Uber的虧損規模也在去年也漸漸逐漸縮小,2018年虧損與2017年相比減少了15%。
仍在多國面臨監管挑戰
但儘管Uber有望逐漸減少虧損,但其「法遵」議題仍然在全球多地政府延燒,包括美國紐約、英國倫敦、西班牙、台灣、香港等地,Uber都遇到了法律限制以及原有計程車行的抵制。
《金融時報》專欄作者Sarah O’Connor即在近日撰文表示, 儘管Uber沒有雇用司機以及課稅較少,但其仍然呈現虧損狀態,而且在美國的競爭市場環境下,通常使用者有很多選擇,因此作者建議Uber應該提供司機更多的福利,企業才能永續生存。
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